长mm,全铝车身独立悬架,续航

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身处一线自主车企行列的奇瑞汽车,为汽车市场打造出不少成功车型,比如其定位在SUV市场的瑞虎8、还有定位在新能源车市场的小蚂蚁等等,其中,瑞虎8曾多次以过万辆的月销量,跻身中型SUV销量市场前列,小蚂蚁则以稳定几千辆的月销量,跻身新能源车市场前列,均提高了奇瑞在各大细分市场的话语权,加上这两款车型又是奇瑞旗下颇具资历的老将,倒也算得上是经典车。有经典车型必然也有失败的车型,可以看到,奇瑞在新能源车市场中,还布局了一款大蚂蚁,但这车上市后的月销量一直低走,与小蚂蚁之间的销量差距也不小,确实算得上是奇瑞失败的车型。大蚂蚁是奇瑞于年9月打入新能源中型SUV市场,本以为能施展手脚的大蚂蚁,自从进入市场以后,却并没有在车市中激起很大的水花,像在年,这车也才取得多辆的累计销量,而在今年第一季度里,大蚂蚁的累计销量也才多辆,如此差劲的销量,俨然处于卖不动的行列,严重拖了奇瑞在新能源汽车领域的后腿。目前,现款大蚂蚁是以18.38万的价格切入市场,相比较同级别车型,比如定价为36.80-53.60万的蔚来ES6,还有定价为20.58-31.48万的比亚迪唐新能源,便会发现大蚂蚁的售价不算很贵,因此,价格并非是这车卖不动的主要原因。而外观方面,三段直瀑式设计的日间行车灯,镶嵌在机盖两端,不规则的大灯与镂空的格栅融为一体,大尺寸的前保险杠两端镶有外八造型的散热装饰板,内部还镶有圆形样式的车前雾灯,再加上黑色下格栅,使得车头看着就挺凶狠。车身侧面,车窗上沿的银色装饰条,从A柱前端延伸至后挡风玻璃衔接处,车身表层的线条偏硬朗化,前后轮眉与侧裙部位,也分别镶有黑色护板,结合Y字造型的多辐式轮毂,还有内部红色卡钳,增添不少运动气息。车尾部分,得益于贯穿式尾灯的加持,倒是增添几分电动车的气质,超大尺寸的黑色后保险杠,被银色装饰一分为二,既增强了车尾的层次感,又保留了运动气息。除去颜值方面,该车得益于

LIFE全铝纯电动平台的技术加持,还提供全铝材质的车身、麦弗逊式独立悬架+多连杆式四轮独悬组合,其中全铝材质的车身以更低的密度,得到轻量化效果,同时也具备防腐蚀的特点,优点不算少,当然,缺点也比较明显,一方面是全铝材质的车身成本过高,另一方面便是不如合金钢板抗撞,所以,这样的车身对于大蚂蚁整体产品实力来说,也算是有利有弊,不至于拖了后腿。而尺寸方面,大蚂蚁拥有//mm三围,还有mm轴距,而与这车同级别的蔚来ES6、唐新能源,车长均超4米8,车宽接近2米,使得大蚂蚁的外部气场也稍有逊色。不过,由于大蚂蚁也仅提供5座布局,所以,车内的空间并不差,加上后排座椅靠背可以分比例放倒,进而起到加强储物能力的作用,应对正常家用,倒也绰绰有余。最后便是动力,现款大蚂蚁配备的是总功率为kW的驱动电机,匹配电池能量为70.1kWh的电池组,带来km的纯电续航,并支持0.5小时快充与13小时慢充。这样的续航相比较小蚂蚁来说,确实有不小幅度的提升,但与这车同级别的其他纯电新能源车,比如,蔚来ES6最大纯电续航超km,唐新能源的最大纯电续航也有km,不仅如此,这两款车型旗下并非仅有单一续航的车型,能满足拥有不同准购车群体的需求。总结:奇瑞大蚂蚁的销量低迷并非没有原因,咱们可以看到,早在大蚂蚁上市之前,新能源中型SUV市场中,受众度比较高的车型就有蔚来ES6与唐新能源,且初入市场的大蚂蚁,产品力又与这两款车型之间存在一定的距离。后来,随着市场上的车型越来越多,比如蔚来旗下的EC6、威马W6、还有身为中型SUV销量市场领跑者的特斯拉ModelY,它们价格虽然比大蚂蚁高出不少,但大部分的产品力均小胜大蚂蚁,加上愿意入手该级别车型的群体,经济实力并不弱,使得大蚂蚁略有优势的售价,也无法起到至关重要的作用,长时间以往,大蚂蚁拿不出强有力的竞争力,就只能被排挤在市场边缘化了。

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