导读：别提起混动只知道省油，凌派锐·混动的亮点多着呢
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在参加Lingpairui·Hybrid试驾活动之前，我特意度过了一个周末，拜访了5家广本经销商。
这样做的目的是，一方面，要在发布前了解LingpairuiHybrid的热情，另一方面，我忍不住想走这条路，想尽快试驾这辆车。毕竟，这是本田首款配备1.5Li-MMD混合动力系统的家用汽车。作为第十代雅阁睿·混合动力车的所有者，我对此感到很好奇。
我真的很想知道，最初仅安装在中高端汽车上的混合动力系统将对A级汽车带来什么样的改进？可以肯定的是，油耗降低了，但我始终觉得凌派锐混合动力车会带来更多惊喜。
在我拜访的5家经销商中，有3家已经从LingpairuiHybrid收到了目前的汽车。不幸的是，这些汽车均未获得许可，并且尚未能够测试驾驶。不过，这次访问还是有收获的。一位销售经理告诉我，许多客户已经订购了凌派锐混合动力车，而没有看到实际的汽车。
顺序而不看实际的车，这绝对是真爱！
可以肯定的是，这些提前预订汽车的客户对Lingpai和Honda的混合动力系统充满信心，他们决定在不知道价格甚至看不到实际汽车的情况下进行购买。。他们应该和我的心情一样，他们迫不及待地想要触摸凌派瑞混合动力车的方向盘。
更不用说混合动力车了，只知道它的燃油效率高，i-MMD有很多亮点。
“大家都消耗了多少燃油？我的是3.7升！”
“我比你差3.9升，但也比官方的4.0升还要低。”
在试驾当天的晚餐时间，同桌的媒体老师正在分享他们的油耗数据。
我坐在一边吃东西，却一言不发，因为我开的油耗比他们高——4.2升/公里。但老实说，我对油耗非常满意，因为我没有刻意放慢油门的速度来开车，车上有两名乘客，空调保持在24度以下。由此获得的油耗结果对于A级汽车来说已经足够了，但是还没有达到可以炫耀的地步。
试驾在厦门市区。试驾总距离约为73.5公里（市区拥堵50％+环路30％+公路20％）。我开的平均油耗为4.2升/公里。
但是，从能效优化率的角度来看，混合动力系统对A级车的影响肯定不如B级车。原因很简单：A级车的油耗很低。灵派1.0T燃油版的官方综合油耗为4.9L/km，瑞·混合动力版为4.0L/km，油耗下降约18.37％。如果将其更改为混合动力B级汽车（例如Accord），则混合动力版本的油耗与燃油版本相比可减少30％。
但是，正如我们反复强调的那样，混合动力的好处不仅是省油，这只是其优势之一。更重要的是，它可以使汽车的整体性能发生质的变化。例如更大的动力，更平稳的加速，更安静的驾驶等，这是大多数A级汽车需要弥补的。
先进动力系统的价值在于改善车辆的整体性能。
Lingpai-Hybrid配备了本田的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其工作原理和驱动方式与雅阁混合动力2.0Li-MMD相同。两者均由电池驱动。从根本上讲，内燃机在大多数情况下都扮演着“充电站”的角色，只有在高速巡航时才直接驱动车辆。
在本田的混合动力技术布局中，i-MMD是一种混合动力系统，专门针对中高端车型（例如Accord，Haoying等）同时考虑了能源效率和性能。在A级汽车上使用它，每项性能的冗余度将不可避免地更高。
尽管排量变小了，但整个系统的技术含量并未减少。通过改善燃烧，减少机械摩擦和使活塞顶变平等措施，发动机的热效率达到了40.5％。在排量小于2.0L的商用车型中，实际上没有一款发动机具有更高的热效率。。
功率参数更有趣。整个系统的综合功率达到kW，其中电动机的最大功率为96kW，峰值转矩达到Nm。从电动机输出参数的角度来看，LingpairHybrid不仅优于Ralink/Corolla双引擎，甚至超越了Camry双引擎。毫无疑问，LingpairuiHybrid已成为目前动力输出最强劲的A级混合动力（HEV）汽车。
拥有如此充足的动力储备，驾驶感觉如何？会像一门小型钢炮吗？还是有自己独特的调整方法？这是灵排瑞·杂种最令人好奇的方面之一。
功率调节的大智慧
实际上，凌派瑞混合动力车的性能与我预期的有所不同。在正常模式下，它的油门灵敏度似乎被故意削弱了。尽管加速感觉很平稳，但是却没有感觉到汽车一旦碰到油门就会向前行驶。
“这种节气门性能不像扭矩为N·m的汽车。”我开车时对自己说。
但是我很快意识到这实际上是光本在功率调整中的一种大智慧！作为家用轿车，首先要满足的是乘客的舒适度，而不是爆炸力。对于电动模型，要使其舒适实际上是非常困难的。
灵派瑞混合动力车具有足够强大的动力储备，但并不急于展示它。
众所周知，电动机在启动时可以输出最大扭矩。尽管这会带来剧烈的加速效果，但如果调整不当，则会产生过强的拉扯感，并引起车内乘客头晕目眩。一些早期的低端纯电动汽车经常会遇到这种“常见问题”。
凌派瑞混合动力车明智地放慢了前油门的速度，使功率输出曲线更加平坦，整体驾驶体验也非常流畅。即使踩下加速器“打开和关闭”，车辆也不会有明显的运动感，也就是说，它具有出色的加速器可控性，从而大大降低了驾驶难度。
这种节气门调节方法不仅可以有效减轻乘客的头晕目眩，还可以让您感受到大排量自吸式发动机特有的平静感和渐进感。
凌派瑞混合动力车不需要很高的驾驶技巧，即使是新手也可以平稳，稳定地驾驶。
如果您是像我这样的驾驶人士，那么凌派瑞混合动力车将永远不会让您失望。它准备了三个可以提高移动性的小技巧，这些小技巧正在等待您随时激活。
首先是运动驾驶模式。在这种模式下，线性和平滑的加速特性仍将保留，但功率输出比正常模式要积极得多，灵敏的油门将始终取笑您，使您无助于快速驾驶。
按下“运动”按钮，赛车立即改变其性格。
第二项技能是油门踏板制动器。这是在豪华跑车上常见的配置。当油门跨过极限点时，动力将立即释放，呈现出i-MMD混合动力系统中最“凶猛”的一面。
目前，本田在中国销售的混合动力车型均未配备油门踏板限位器，而凌派瑞混合动力车型则是首款。
最后一个是声波仿真系统，它是SPORT模式下的独特功能，可以模拟本田顶级超级跑车NSX的排气声波。您可以将其理解为大脑多巴胺的产生者。
在动力性能方面，凌派混合动力的1.5L第三代i-MMD系统具有非常全面的性能。它可以同时满足用户对节能，平稳和运动的需求，并且可以将这三个特性发挥到极致。用两个相同排量的纯燃料驱动模型代替，这是非常好的。
NVH接近B级汽车的水平
在某些人的眼中，Lingpai-Hybrid只是用混合动力系统取代了原来的1.0T发动机。不管这个混合动力系统有多强大，它本质上不是灵牌吗？
真的不是。
必须强调的是，“凌派混合动力”不是一款“引擎改变了”的凌派。广汽本田以i-MMD混合动力系统为核心，对整车进行了深入的优化和改进。根据官方声明，它已经进行了“杂交”处理。
例如，增强了发动机舱的支点以更好地抑制振动。另一个例子是前副车架，增加了纵梁以提高底盘的完整性。为了适应车身的重量分布，对减震器弹簧和减震管的阻尼进行了重新校准；为了进一步减小滚动，还使用了空心防倾杆。
这一系列的改进措施显着改善了LingpairHybrid的整体驾驶质量。最容易感觉到的是车辆的NVH性能。
您可能会想，“混合动力车不是很安静吗？有什么意义？”。请注意，正是因为混合动力系统本身相对安静，所以汽车其他部分（例如底盘，车身，内饰等）的NVH性能尤为重要。
电源系统越安静，人体对NVH的要求就越高。
在试驾过程中，我特意找到了一段鹅卵石路，关闭了音频，并以纯电动模式行驶，以测试身体各个部位的噪音抑制水平。客观地说，在灵帕瑞混合动力汽车中，仍然可以听到底盘发出的声音，但是这种声音又厚又粗糙。可以感觉到机箱具有良好的集成度，最重要的是，机舱内没有令人讨厌的噪音。
在不规则的鹅卵石路面上行驶可以测试汽车的噪音抑制水平。
为了消除主观因素的影响，我还使用了手机分贝仪App来测试在市区环路中以60km/h的恒定速度行驶时车辆的噪声数据：最低值为49分贝，最高值为68分贝，平均值为60分贝。
当然，这是一个不是很专业的免费应用程序，数据自然不会太“专业”。但是回到广州后，我使用了相同的手机和相同的应用程序在相似的路况下测试了自己的雅阁睿威混合动力车。这可以解释问题。同样以60km/h的恒定速度行驶时，雅阁睿威混合动力车测得的最低和最高值分别为46分贝和65分贝，平均为58分贝。
使用相同的应用程序测得的汽车在60km/h的恒定速度下的噪音，左侧为Lingpai·Hybrid，右侧为Accorui·Hybrid。后者的最大值，最小值和平均值较低，但总体差距并不大。
尽管存在差距，但差距并不大。在一定程度上表明，凌派翠混合动力车的NVH性能非常接近B级混合动力车的水平。良好的NVH也意味着该车具有更高的车身刚度和更好的钣金工艺。它传达给用户的自然是更高品质的骑行体验。
i-MMD使灵派的内在优势更加突出
至此，我们已经基本了解了i-MMD混合动力系统对凌派的好处：不仅降低了油耗，而且使动力性能，驾驶质量和安静性能得到了更大的提高。将这些优势应用到任何A级汽车上都可以带来全新的变化。
更重要的是，作为一款能够洞悉消费者需求的A级轿车，灵牌本身具有强大的产品实力。例如，在国内用户最关心的车身尺寸上，灵派车的长度为mm，这是目前A级车的上限，轴距mm比大多数主流A级车更为突出。。
这种空间性能完全可以达到B级汽车的水平。
在空间的绝对优势下，灵牌的一些人性化配置似乎更为实用。就像带折叠桌的后部中央扶手一样，它可以根据用户需求扩展为不同的使用场景-您可以放置水杯，牛奶瓶，点心，ipad，也可以用作餐桌，书桌，梳妆台。..
后排中央扶手上的小桌子是灵派汽车中经过深思熟虑的配置。
值得注意的是，尽管凌派瑞混合动力车增加了一组1.2kWh动力电池，但其内部空间仍与燃料版本相同。甚至地板高度，座垫厚度和靠背倾斜角度也与燃油版本相同。始终如一。你是怎么做到的？
根据工程师的说法，LingpairuiHybrid采用了扁平的电池组并将其放在行李箱的地板上，这对乘员舱空间没有影响，并且还考虑了行李箱的存储空间-不放弃使用备用轮胎，您可以轻松放下两个29英寸的手提箱。
行李箱下方还有一个隐藏的储物箱，深度近40厘米。
在空间实用性方面，LingpairuiHybrid的性能可与B级汽车媲美，而在配置丰富性方面，它也可达到B级汽车的水平。灵派燃油版本已实现了诸如自适应巡航，车道偏离提醒，预碰撞系统，自动远光灯，座椅加热等配置。在混合动力版本中，广汽本田还为它配备了ANC主动降噪系统，以进一步提高机舱的NVH水平。
此外，凌派瑞·混合动力公司在HondaCONNECT2.0智能导航互连系统的基础上加入了百度CarLife互连系统。与汽车和机器连接后，您的手机可以放在专用的储物箱中。百度CarLife可以实现驾驶中使用的各种互连功能。
百度CarLife车载系统的出现可以进一步摆脱对手机的依赖。
无论混合动力系统如何，要在A级汽车类别中找到一款产品比灵帕产品都要强大的汽车并不容易。灵派配备i-MMD混合动力系统后，进一步拉开了同等水平燃料汽车的技术差距，使其在空间和配置方面的固有优势更加突出。
彻底解决A级车的痛点
到目前为止，A级车仍是最大的市场份额。无论总体环境是好是坏，这种情况都没有改变。但是，从发展趋势的角度来看，A级轿车市场的疲倦已经出现。根据旅客协会的统计，今年前四个月，整体市场同比下降了32.7％，而A级车下降了37.7％，这是最严重的下降。主流细分市场仅比MPV和A0级更好。车子稍微好一点。
市场份额最大的A级汽车的增长率最低。
这些数据反映出一个非常严重的问题：尽管A级汽车市场很大，但大多数产品都缺乏吸引力。
长期以来，A级车一直是价格导向型车型。只要性价比足够高，他们就可以收获可观的销售额。但是，在汽车市场淡季和消费升级的双重影响下，情况开始发生变化。人们对汽车的选择越来越有选择性。即使是拥有10万年历史的汽车，也必须注意豪华感。
结果，暴露出了A级汽车的缺点：动力弱，隔音性差和行驶质量差。
在原始技术框架内，很难一步步解决A级汽车固有的痛点，并迅速对其进行升级。只有定性地改变核心技术，才能完全改变现状。
i-MMD混合动力系统可以轻松实现传统内燃机难以实现的目标。例如，在确保低燃料消耗的前提下，它可以提供足够强的功率输出。
混合技术是一种更先进的技术。本田的i-MMD是一种混合动力技术，具有鲜明的特征：更好的乘坐舒适性，更强的加速性能和更接近纯电动汽车的驾驶体验，但它节省了充电的麻烦。当这种领先的混合动力技术安装在具有足够产品动力的A级汽车上时，便诞生了一种更具吸引力的混合动力A级汽车。
凌派瑞混合动力汽车将强大的模型与先进的混合动力系统相结合，在产品，技术和经验方面均具有明显的优势。
如上所述，灵派·混合动力并不是仅取代动力总成的灵派，而是在各个方面都得到了改进的先进产品。在能效和性能指标方面，凌派锐混合动力车已经足够引人注目了，其性能在实际驾驶体验方面更具说服力。
A级轿车市场的生命力需要像灵派瑞混合动力车这样的车型来激活，但是多少汽车公司可以做到这一点来制造出具有如此高技术含量的汽车？
文
何文东
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