合肥宿松路号,江淮蔚来合肥先进制造基地就坐落在这里,外界又称之为蔚来第一工厂。这座工厂年产能规划10万台。
从蔚来第一工厂向东北沿宿松路行驶15公里,大概半小时的车程,便是蔚来中国总部,这里已经有多名蔚来员工入驻,相当于蔚来在合肥的神经中枢。
从蔚来第一工厂向西北沿方兴大道快速路、机场高速行驶54公里,大概1小时车程,就能到达NeoPark新桥智能电动汽车产业园。
这是一座由合肥市政府与蔚来共同规划建设的全新产业园,里面将会有蔚来第二工厂。
截至目前,蔚来第一工厂生产了超过10万辆新车,包括ES8、ES6、EC6三款量产车,接下来蔚来第四款车ET7也将在这里生产。
蔚来第二工厂剑指更庞大的产能,将于年第三季度正式投产,规划整车产能万辆/年,是第一工厂的10倍。
同时,第二工厂还规划电池产能GWh/年。
两大工厂、一个中国总部组成的铁三角是蔚来大后方,夯实大后方的计划隐藏着蔚来腾飞的野心。
1、蔚来不缺20亿自建工厂,但追求的是更快的发展速度
年5月,蔚来和江淮汽车高层首次会谈。
次年4月,双方签署战略合作框架协议,决定将推进在新能源汽车等方面的合作,并计划首先从制造方面作为合作的切入点。
此后,双方的《制造合作框架协议》敲定并进行了公示。
协议内容显示,蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术,定制新能源汽车车型,江淮汽车负责合作车型的生产。
当时双方初步确认产销量计划为5万辆/年,并同意每年做一次来年的产量预测。
这意味着,蔚来将生产交给了江淮汽车。
之所以选择代工生产,除了造车资质的获取条件严苛,更重要的原因是,蔚来想追求更快的发展速度。
据一位蔚来内部人士透露,蔚来当时并不是没有20亿元去自建工厂,但李斌的考虑是,与江淮的合作,能让蔚来在投产上赢得半年到一年时间。
而且,蔚来与江淮的合作并不是苹果和富士康的模式,而是深度合作。
年10月,蔚来第一工厂动工,次年下半年便正式投用。
蔚来第一工厂占地.6亩,总建筑面积约23万平方米,项目总投资约23亿,年产能现在已经达到了10万台,预计今年年底最大产能达到单班15万台,双班可以达到30万台的年产能。
30万产能这个数量,大致相当于小鹏的广州(规划年产能10万台)、肇庆(一期规划产能为10万到15万辆)、武汉(规划年产能10万台)三个工厂的总和。
以结果论,蔚来的「代工」模式无论在数量和质量方面都没有掉链子。
截至年5月31日,蔚来累计完成交付辆,用时仅35个月,在同价位高端乘用车市场创下了最快记录。
质量方面,蔚来旗下的车型在J.D.Power发布的纯电动车市场新车质量排名中多次位列排行第一。
蔚来EC6也曾在碰撞测试标准更为权威和严格的中保研C-IASI碰撞测试中,以3项G(优秀)和一项A(良好)的成绩名列年所有测试车型的第一名。
蔚来与江淮的合作开局成功,背后也有着诸多细节值得玩味。
2、培训多名江淮人,比保时捷工厂更好
今天的蔚来第一工厂,除了常规的冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间,还设有质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心(NIOHouse)和综合办公区。
与最初成立时的两三百人相比,现在蔚来第一工厂的员工已经达到了多人。
这名员工,领头人是前沃尔沃中国研发公司总裁沈峰,现任蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席。
在他的带领下,蔚来常驻的制造和质量工程师有多人,剩下的多人,主要是从江淮的四个乘用车工厂中选拔而来,再按照蔚来的标准进行培训上岗的蓝领工人。
一个有意思的细节是:
汽车之心从蔚来第一工厂内部人士处了解到,由于这些蓝领工人来自江淮汽车,所以工资会按照江淮的薪酬体系进行发放,但蔚来会为优秀的工人提供质量奖金。
据了解,这笔奖金额度不等,最高可以达到与江淮发放的工资相当的水平,也就是让工人的工资翻倍。
除了工人,蔚来还在机器人等自动化生产方面进行了大量投入。
我在年10月参观蔚来第一工厂时,当时整个蔚来第一工厂共拥有多个ABB智能机器人。
截至目前,机器人的数量已经达到多台。
其中,仅仅为了准备蔚来ET7的生产,第一工厂就增加了多台机器人。
更多的机器人除了可以满足产能扩张的需求,还可以确保车身精度的高标准。
李斌认为,蔚来第一工厂的水准,比保时捷的工厂更高。
李斌曾经在央视《遇见大咖》节目中表示:「保时捷的工厂,肯定不如江淮的工厂(蔚来代工厂),江淮完全按照蔚来的工艺要求去设计产线。」
上述蔚来内部人士告诉汽车之心,江淮蔚来工厂的一期投资是由江淮汽车出资的。李斌也透露,江淮投资几十个亿,建造了一个全新的世界级工厂,「用的是全世界最好的设备,完全按照我们(蔚来)的工艺要求去设计产线。我们会参与全程的制造和合作管理,而且按照我们的质量标准去验收车辆。」
长安汽车高级质量主管窦小智在知乎上表示:
「江淮汽车作为汽车界的老兵,产品线、汽车工厂和产能都不少,并且有部分工厂规格很高,从对江淮汽车的几座工厂分析来看,江淮汽车对品质的要求还是比较高的。不管是什么汽车工厂,都要配个高规格的路试跑道。」
年5月的一天,蔚来第一工厂下线了首批十多台量产车ES8,即将发往上海进行交付。
交付前一天晚上八点多,李斌和秦力洪等高管出现,亲自驾驶着ES8带队出发。
开了一个通宵后,车队第二天停到位于上海安亭的地库时,已经是早晨六七点钟。
蔚来内部人士透露,当时李斌、秦力洪合开一辆车,由于太过开心和兴奋,李斌一路上舍不得换手,几乎一个人开完了全程。
这10台ES8,成为了蔚来第一工厂高速运转的发令枪,此后的5万台、10万台陆续从这里下线。
3、7系铝上车,一开始便定位高端
选择代工模式,最大的挑战是如何造出称得上高端品牌品质的车型。
蔚来定位高端智能纯电动品牌,从纯电动超跑EP9到售价五六十万的ES8,再到后来的EC6,以及直接对标宝马7系的ET7,蔚来一直走的是高端品牌路线。目前平均售价达到了43.47万元。
蔚来第一工厂的全铝车身车间,最能够体现工厂的制造水准。
蔚来的冲压、车身、涂装、总装四个车间中,全铝车身车间也是最具特色的。
全铝车身车间占地面积为64平方米,相当于9个标准足球场大小。
选择全铝车身,很大一部分原因是因为电池组太重。
以款蔚来ES8为例,这款车型搭载的是kWh电池包,动力电池组总质量公斤,占整车整备质量2.46吨的五分之一还要多。
全铝车身的轻量化特点,刚好可以解决电池组太重的问题。
选择更轻的全铝车身还有更多优势,包括:轻量化车身可以让动力加速进一步提升,制动距离更短,电耗降低。
与钢铝混合车身相比,全铝车身材料的强度更好,抗扭性能更好、车身耐腐蚀性更强。
致力于打造高端品牌的蔚来,一出手便瞄准了全铝车身。
在ES8、ES6两款车上,蔚来ES8的白车身铝材用料达到了96.4%,ES6的白车身铝材用料达到了91%。
对比发现,采用全铝车身的捷豹XFL的铝材用量为75%,凯迪拉克CT6的铝材用量为58%。
蔚来的铝材用料比例,在整个行业中都属于大手笔。
最终,ES8的白车身采用全铝车身,白车身总重为公斤,比传统钢制车身降低40%左右。这相当于,仅白车身一项,就能让全车减重大概多公斤。
在铝材的选择上,蔚来也敢于投入。
通常,用于白车身的铝材主要有3系、5系、6系和7系,其中以7系铝中的号铝材强度最高,具有优异的冲击韧性和吸能表现,多用于民航飞机起落架、军事器材、装甲板和导弹装置。
除了3系、5系、6系铝材,蔚来ES8在主前后纵梁、前保吸能盒等部位应用了号铝材,共6个件。
其中前纵梁部的应用件最大,两侧共计10.4公斤。
最终,蔚来ES8以2.4吨的车重,实现了百公里加速最快4.4秒,被一些人亲切地调侃称为「灵活的胖子」。
全铝车身顺利投产,最终打消了人们对蔚来-模式的疑虑。
4、合作走向纵深:,「神经中枢」和世界级产业园
虽然有蔚来第一工厂的加持,但蔚来在年仍然经历了一段艰难时光。
由于前期的烧钱投入,即便年全年交付量仍在持续增长,台的交付量几乎是上一年的辆的2倍,但蔚来年净亏损扩大到了.96亿元,与年、年分别净亏损50.亿元、96.39亿元相比持续扩大。
截至年年底,蔚来持有的现金和现金等价物、短期投资以及限制性现金总额为10.56亿元,外界一度认为蔚来将难以再支撑到下一年。
处于艰难时刻的蔚来,在与18个城市商谈投资合作时均被拒绝,直到谈到了第19个城市,也就是合肥。在经过一番严谨的调研论证后,合肥果断伸出援手,将蔚来从重症监护室成功抢救了回来。
后来的结果皆大欢喜,合肥的投入换来了丰厚回报。李斌先是将蔚来中国总部设在了合肥,当蔚来重回正轨后,除了让合肥「狠狠赚了一笔」,还与合肥市政府签署一份深化合作的框架协议。
根据协议:
「双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区,打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。
目标是整车年产能万台,电池年产能达GWh,先期投入亿元。」
目前,特斯拉上海超级工厂的年产能是45万台,预计在今年可以扩大到50万台。万台的产能意味着,蔚来第二工厂的产能将相当于两个特斯拉超级工厂。
而年产万台,在李斌心中也并非天方夜谭。
他曾经如此畅想过,「去年(年),中国高端市场的量差不多万台,而且还在增长。如果做一个稍稍乐观的预测,未来市场到万台,我们做到25%的市场占有率,我们会是万台,如果我们实现30%的市场占有率,我们差不多多万。」
据李斌透露,位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂,将于年第三季度正式投产,目前工厂已经开始做结构部分。
为了更好地支持在合肥的两大工厂,蔚来的许多管理和服务运营人员已经开始在蔚来中国总部入驻。
截至目前,蔚来中国总部16层的大楼中,第1层和第11-16层共7层楼已经开放。
汽车之心从蔚来内部人士处了解到,目前入驻蔚来中国总部的员工人数已经达到人,这些员工主要包括一些蔚来管理和服务运营人员,相当于蔚来在合肥大后方的「神经中枢」。
到今年年底,预计入驻人数将达到0多人。
现在,李斌已经成为了合肥的「首席招才官」,为夯实蔚来的合肥后方大本营建设频频站台。而合肥则在从「最牛产投」继续前进,努力化身为新能源汽车之都。