汽车轻量化?
Lightweighting
相关数据显示，年，我国纯电动乘用车单车用铝量千克，大幅高于燃油乘用车千克的单车用铝量。年，国内新能源汽车销量万辆，同比增加.1%，支撑我国汽车销量增速由负转正，到年Q1，我国新能源汽车市场渗透率已经达19.3%，同比增长11.4pct，较年全年提高5.9pct，新能源汽车渗透率的提升为汽车用铝的增长提供充足动力。而随着我国建筑用铝占比的持续下降，新能源汽车和车身轻量化用铝也逐渐成为了铝需求增长的主导。
“汽车轻量化”对于铝加工来说，并不是一个陌生的东西，在以“以铝代钢”的大趋势之下，一些国内铝加工企业早已洞见汽车轻量化市场的爆发，提前布局，并逐渐成长汽车轻量化用铝的行业巨头。今天，就让我们来盘点一下，国内汽车轻量化用铝制造行业都有哪些知名或是低调的龙头企业吧！
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忠旺集团——全铝车身制造龙头
忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域，并推动其轻量化发展，至今已发展成为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商。
经过多年的研发创新和技术积累，忠旺集团已拥有从独立设计到制造加工全铝新能源车的全方位能力，并在整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破，并与德国宝马集团、北汽福田、奇瑞等主机厂都建立了合作与业务往来。
以奇瑞汽车为例，忠旺集团作为“小蚂蚁eQ1”的独家铝材供应商，为其打造了全铝车身骨架结构，突破了传统车身的设计与制造技术，是国内首款基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术的小型纯电动车型。同时，中国忠旺还与奇瑞新能源联合推出首款纯电动中型SUV“蚂蚁”。
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明泰铝业——铝深加工年产百万的行业龙头
明泰铝业作为国内民营铝加工行业上市企业，一直致力于汽车轻量化应用材料的研发生产。经过研发部门的不懈努力，目前其生产的铝板带箔产品在汽车上的应用效果很好，得到大多数汽车零部件厂商的肯定。
年4月25日，工信部、国家发改委、科技部印发了《汽车中长期发展规划》的通知，明确指出轻量化是汽车产业未来发展的重要方向之一。明泰铝业响应国家号召，在汽车轻量化应用材料上投入了大量精力，针对汽车车门、引擎盖、汽车顶板、底护板、轮毂、翼子板以及热交换系统（散热器）以及汽车动力电池、升降器、储气罐等零部件，研发出来各部件适用的铝板带箔产品。
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立中集团——铝合金轮毂细分行业龙头
立中集团的主营业务分为功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大板块，各业务板块均为国内细分行业龙头。近年来立中集团作为规模实力强大的跨国集团公司，同时也是业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的全球化集团公司。
据立中集团表示，公司拥有广泛且稳定的新能源汽车客户市场基础，目前直接为蔚来、理想、小鹏、威马、华人运通及牛创等多家新能源车企提供铝合金车轮的产品配套服务，并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证。
此外，立中集团上半年在互动平台表示，公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量。
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中信戴卡——全球领先的铝车轮制造商
中信戴卡是中信集团年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业。中信戴卡总部位于河北省秦皇岛市，是国际知名的汽车铝车轮制造商和出口商。
中信戴卡公司通过不断发展，已从单一的铝车轮制造开始逐步发展到汽车底盘、动力总成、车身铝制部件制造以及装备制造、模具制造、产品表面工程多个领域，开拓并主导着新的技术领域。公司具备多样化的铝制零件成型主流技术，包括低压铸造、旋压、锻造、差压铸造、高压铸造、高真空铸造等生产工艺。
中信戴卡从事铝精深加工多年，积累和沉淀了丰富的生产经验和制作工艺。作为轻金属的代表，铝制品的使用领域正逐步渗透进汽车产业的各个领域。据了解，年4月建成投产的中信戴卡南方智能制造基地，位于长沙望城经开区，是中信戴卡在华中、华南地区布局的重要产业基地，并先后启动了长沙戴卡、戴湘项目的建设。其中，戴湘项目的新建厂房面积5.6万平方米，可年产万只个性化铝轮毂。
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豪美新材——华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业
广东豪美新材股份有限公司是国内一家集专业研发、制造、销售于一体的大型铝型材制造商，是一家经营实力雄厚、产品规格配套齐全、研发设施完善及产品创新能力显著的大型企业，在汽车轻量化产业领域独树一帜，已自主研发出豪美首台纯电动全铝的车架，可以使传统车身重量减轻40%。
3月，豪美新材布年年度报告，公司营业收入再创新高，达56亿元，同比增长62.91%；扣非净利润1.28亿元，同比增长58.86%。豪美新材表示，公司实施产业升级的发展战略中，重点围绕汽车轻量化与建筑节能两个方向展开。
据了解，年豪美新材汽车轻量化业务实现销售收入约4.45亿元，同比增长%。目前，豪美新材拓展重点放在电池托架及防撞梁产品上。公司表示，已有本田思域、丰田新汉兰达、吉利星越/星瑞/极氪、奔驰C/E系列、广汽埃安、长城欧拉、小鹏P5等多款车型的防撞梁或电池托架产品进入量产期。
在潜在业绩增量方面，年报显示公司全年导入约60个定点量产项目，还有多个项目处于样件开发阶段，未来或将逐步进入项目定点及量产阶段。据了解，截至目前，豪美新材汽车轻量化领域已取得多个定点项目，其中已量产项目70余个，覆盖车型包括奔驰、宝马、本田、丰田、比亚迪、小鹏、蔚来等汽车品牌推出的车型，并向约30家汽车零部件一级供应商提供铝合金材料和部件。
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为落实“双碳”目标，世界各国都在加速发展新能源汽车，预计到年之前，新能源汽车的年复合增长率可达20%～25%，一体化铝合金压铸汽车底盘，车身铝制部件，铝合金车轮等铝制品使用率提升，轻量化理念加速渗透进汽车产业的各个领域，新能源汽车和车身轻量化用铝加工行业有望迎来量利齐升，可见这片新开辟的“角斗场”也将涌入更多的竞争者。
除了以上盘点的知名的行业巨头，还有诸如南南铝集团、澳美、占美、亚太科技等，瞄准了汽车轻量化未来的知名铝企业，究竟谁能凭现有的优势，实现统治地位？谁又有潜力突围而出，成为下一个领头羊呢？让我们拭目以待。
来源：铝加工编辑部丨YZM
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